Couponing - was die Amis können...

... das können wir doch auch, oder? Prinzipiell, Ja! Aber das auch erst seit 2001, denn damals wurde das sogenannt "Rabattgesetz" außer Kraft gesetzt. Seitdem gewinnt das Verwenden von Coupons immer mehr an Bedeutung in Deutschland. Es gibt verschiedenste Arten von Coupons. Man findet sie in Zeitungen als Beilage, online zum Ausdrucken oder direkt im Laden als Mitgabe zum Kassenbon oder an der Info. Manche gewähren einen Prozentsatz, andere einen festen Betrag als Rabatt. Einige gelten nur für bestimmte Warengruppen, andere für ein beliebiges Produkt. Es gibt aber auch 2 für 1 –Gutscheine oder solche die ein zusätzliches Gratisprodukt ermöglichen. So unterschiedlich sie sein können, so haben sie doch eins gemeinsam, und zwar dass sie positiv für den Verbraucher sind.

Doch die Amis wären nicht die Amis, wenn Sie das Ganze nicht ans Äußerste ausreizen und auf die Spitze treiben würde. So gibt es in den Staaten schon seit vielen Jahren große Gemeinschaften von Leuten die das Couponing exzessiv betreiben. Sie sammeln Kisten voller Coupons und warten auf den richtigen Moment, die richtige Rabattaktion, um diese für einen riesigen Einkauf zu verwenden. Dabei kombinieren Sie die Gutscheine so geschickt, dass von Einkaufspreisen im 3 bis 4 stelligen Bereich nur noch 10 Dollar übrig bleiben. Doch  warum ist das nicht auch in Deutschland der Fall? Zum einen gibt es das Phänomen erst seit vergleichsweise kurzer Zeit. Zum anderen verhindern rechtliche Regelungen das Annehmen solcher Dimensionen. Der größte Faktor ist jedoch, dass hierzulande die Kombination bestimmter Coupons oft eingeschränkt ist, so muss der Verbraucher entscheiden welchen Coupon er einsetzt. Oft ist auch das Einsetzen von Coupons bei bereits reduzierter Ware nicht möglich.
Ein wichtiger Aspekt des Couponing ist zudem, dass das Ganze gut vorbereitet sein muss, um den maximalen Erfolg zu haben. Viele Leute haben also schlicht und ergreifend einfach nicht die Zeit, um sämtliche Coupons zu sammeln und die beste Kombination zu finden.
Zu erwarten ist jedoch ein Wachstum des Couponsystems auf Grund der offensichtlichen Vorteile für den Verbraucher, aber auch für die Anbieter (Stichwort: Kundenbindung).

Ich würde gerne wissen wie Ihr zu dem Thema steht, was Ihr davon haltet und wer von Euch selbst von Coupons Gebrauch macht.

Quellen: 

http://printarchiv.absatzwirtschaft.de/Content/k=UGu6CVw%252beU45VqRl3ToqVxFAZFmJtUZE%252bI8%252bQ7b%252bqVRPzPZY173kmMnY9EYrf08djKh%252fiMf64oA%253d;showblobms

http://www.mobile-zeitgeist.com/wp-content/uploads/2013/07/mobile-zeitgeist-Dossier_Mobile-Couponing.pdf

http://printarchiv.absatzwirtschaft.de/Content/k=UGu6CVw%252beU45VqRl3ToqVxFAZFmJtUZE%252bI8%252bQ7b%252bqVRPzPZY173kmEUHwI2Vu0MyzjQuM3oky6Q%253d;showblobms

http://www.schnaeppchenfuchs.com/ratgeber/extreme-couponing

http://printarchiv.absatzwirtschaft.de/Content/k=UGu6CVw%252beU45VqRl3ToqVxFAZFmJtUZE%252bI8%252bQ7b%252bqVR4o%252bJ9uhezeNMvFkFzGEFd2YayFt9FwWY%253d;showblobms

https://www.gutscheinpony.de/ratgeber/allgemein/extreme-couponing

http://frau-mutter.com/2014/02/26/schnaeppchenjaeger-aufgepasst-warum-coupning-immer-beliebter-wird/

Beim Schreiben meiner Bloggs und dem Lesen der anderen, hat sich mein Verständnis von ökonomischem Denken und Handeln nicht grundsätzlich verändert, sondern viel mehr erweitert. Zuvor viel mir zu dem Thema nur die Sichtweise von Unternehmen und Firmen in den Sinn, welche auf Gewinnmaximierung setzen. Jetzt übertrage ich dies auch auf mein eigenes Denken und Handeln, wie kann ich ökonomisch Handeln und meine Ressourcen optimal einsetzen um meine Bedürfnisse zu befriedigen.

Die Geschichte von Schokolade und Kinderarbeit

Jeder kennt den Heißhunger auf Schokolade. Wer diesem einmal verfällt, verputzt womöglich eine ganze Tafel auf anhieb. Ab und zu schweift der Blick auf die Rückseite der Verpackung um zu checken wieviel Kakao eigentlich in dieser Tafel Schokolade enthalten ist. Man sagt ja, dass mehr Kakao weniger Zucker bedeutet, demnach seien dunklere Schokotafeln gesünder als helle. Doch woher kommt eigentlich der Kakao und wie wird dieser verarbeitet um die Süßwarenabteilung im Supermarkt zu füllen?
Deutschland bezieht die größte Kakaomenge aus der Elfenbeinküste und aus Ghana, 74% der Jahresmenge stammen laut statistischem Bundesamt aus diesen Ländern. Schon seit mehreren Jahren ist bekannt, dass viele Kinder auf den Kakaoplantagen arbeiten. Eine Studie der Tulane University belegt, dass die Zahl der arbeitenden Kinder in den letzten Jahren um 443.000 Kinder gestiegen ist. Im Zeitraum 2013/2014 arbeiteten in Ghana und der Elfenbeinküste rund 2,26 Millionen Kinder im Alter von 5 bis 17 Jahren. In den Kakaoanbaugebieten leben in Ghana und der Elfenbeinküste etwa sechs Millionen Kinder zwischen 5 und 17 Jahren, das bedeutet, dass mehr als jedes zweite Kind für die Kakaoproduktion arbeitet.

Ergebnisse der Studie hier einsehbar: http://www.childlaborcocoa.org/index.php/2013-14-final-report

"Make Chocolate Fair", eine europäische Kampagne, die sich für die Bekämpfung von unwürdigen Arbeitsbedingungen auf den Kakaoplantagen einsetzt, fordert seit 15 Jahren das Ende der Kinderarbeit. 2001 hat sich die Schokoladenindustrie verpflichtet, gegen die schlimmsten Formen der Kinderarbeit vorzugehen, doch wie laut den neuesten Untersuchung ergibt, wurde kein Erfolg verzeichnet.

Als Verbaucher bekommt man diese traurigen Warhheiten oft garnicht bis wenig mit und kauft ohne zu reflektieren bestimmte Produkte im Supermarkt. Bei genauerem Blick auf die Waren, lassen sich einfache Möglichkeiten entdecken um den Kampf gegen Kinderarbeit und menschenunwürdigen Arbeitsverhältnissen ein wenig mit zu gestalten. So empfiehlt z.B. "Make Chocolate fair" zertifizierte Schokolade zu kaufen, das bedeutet auf Siegel wie UTZ, Fairtrade und Rainforest Alliance zu achten. Diese Siegel enthalten ein Verbot von Kinderarbeit und sollen unabhängig kontrolliert werden. Natürlich sind Zertifikate keine Garantie zur Prävention von Kinderarbeit, doch in vielen Fällen eine kleine Lösung.

Abschließend lässt sich sagen, dass wir im überfluss leben und oftmals nicht wissen welche Bedingungen wir manchmal mit unserem Kaufverhalten unterstützen. Für den einfachen Mann oder der einfachen Frau ist eine umweltbewusste und nachhaltige Einkaufstour oftmals nicht möglich, doch auch viele kleine Tropfen ergeben einen See.

 http://de.makechocolatefair.org/
 https://www.aktiv-gegen-kinderarbeit.de/firmen/produkte/schokolade/
 http://www.gepa.de/gepa/themenspecials/schokolade-und-kinderarbeit.html
 http://www.spiegel.de/wirtschaft/service/schokolade-kinderarbeit-auf-kakaoplantagen-nimmt-zu-a-1046525.html

Supermarkt für Couchpotatos

Pizza via PC oder Smartphone mal eben schnell auf dem Weg nach haus zu bestellen, ist nichts besonderes mehr und gehört zum Alltag unser Höher-Schneller-Weiter-Gesellschaft. In den letzten Jahren kamen auch mehr oder weniger gesunde Alternativen in Form von Burgern, Sushi, oder die 73 süß-sauer mit Pommes dazu.
Darauf basierend und dem Erfolg von Online-Versänden wie z.B. Amazon, versuchen seit einiger Zeit Unternehmen den Virtuellen-Supermarkt zu realisieren und etablieren. Durch den Online-Lebensmittelhandel ist es so möglich die einzelnen Zutaten für eine Pizza zu ordern, dazu noch Bananen und Gummibären. Es besteht auch die leicht shizophren anmutende Möglichkeit, sich online Tiefkühlpizza zu bestellen, 24 – 48 Stunden zu warten und sie anschließend selbts aufzubacken.
Die zu meist angebotenen Markenprodukte sind einer breiten Masse der Konsumenten bekannt, was ein Vorteil gegenüber dem Inder um die Ecke (o.ä.) ist. Verschiedene Lebensmittelanbieter bzw. Vertriebsgruppen engagieren sich in diesem noch unsicherem Geschäft, z.B. Kaisers Tengelmann mit dem Service Bringmeister, REWE Lebensmittel-Online und auch DHL mit Allyouneedfresh. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein Wocheneinkauf für eine 4 köpfige Familie Sonntag abends um 19:30 Uhr schon sehr komfortabel ist, auch wenn die Lieferung erst am nächsten Tag erfolgt. Es gibt aber Haken an diesem System. Aus Gründen der Lebensmittelhygiene (geregelt durch Lebensmittelhygieneverordnung LMHV) gibt es Einschränkungen für den Essen-Online-Shop. Frischfleisch-, Fisch- und genschnittene Obst-/ Gemüseprodukte werden nur selten, oder gar nicht versandt. Es fehlen oft sogenannte Noname-Produkte im Sortiment und häufig werden günstigere Waren im Großhandelformat (750g Maisdosen z.B.) angeboten. Die Zeitersparniss durch den Online-Lebensmitteleinkauf relativiert sich auch durch die Bestelldauer. Im Fall, dass die Bestellung tatsächlich nebenbei während einer Zugfahrt erledigt wird, hat diese Form einen enormen Zeitvorteil. ABER die Menuführungen der Shops sind alle unterschiedlich, teilweise wenig intuitiv und unlogisch aufgebaut, so kann die virtuelle Shopping-Tour auch schon anderthalb Stunden dauern.  Außerdem sollte das Smartphone über einen möglichst großen Bilschirm verfügen.  
Im Gegensatz zum gewöhnlichen Einkauf, kann man die Ware weder betrachten, noch daran riechen, oder sie in die Handnehmen, auch ein penibeles Studieren der Inhaltsstoffe auf der Produktverpackung ist nicht möglich. Zudem stand in verschieden Artikeln zu diesem Thema, dass es häufiger zu Fehllieferungen diverser Art kommt: falsche oder gar keine Ware. Auch wird des öfteren der Transport bzw. das Erscheinen der gelieferten Ware bemängelt: eingedrückte Banane, angerissene Verpackungen u.a.. Der letzten Kritikpunkt ingnoriert allerdings den eigenen Daumen im Joghurtbecherdeckel, beim einem selbts getätigtem Einkauf im Supermarkt.  Es gibt allerdings noch ein weiteres wichtiges ABER beim Onlinekauf von Lebensmittel, das eingeschränkte Reklamations- bzw. Rückgaberecht. Es können nur falsche oder verdorbene Lebensmittel zurückgegeben werden. Im Fall von Verdorbenem, zählt das Mindesthalbarkeitsdatum, sprich der Onlinehandel besitzt reichlich rechtlichen Spielraum. Wenn die Kartoffeln nicht verdorben sind, sondern von der erwarteten Größe, Aussehen, oder Qualität abweichen, hat man keine Chance auf Rückgabe.

Der Online-Lebensmittelhandel ist defintiv komfortable und durchaus zeitsparend, da der Einkauf vom Sofa aus, oder nebenbei im Bus getätigt werden kann. Die Lieferzeiten von 24 – 48 Stunden sind in Ordnung und laut diverser Kundenrezensionen, werden diese auch eingehalten. Das System ist allerdings nicht perfekt, viele Frische aber auch Tiefkühlprodukte werden online nicht vertrieben. Man hat nicht die Möglichkeit die Qualität der Produkte vorab zu prüfen und kauft oft die Katze im Sack. Es gibt diversen Nachbesserungsbedarf, was noch die verhaltenen Geschäftsergebnisse bestätigen. Zu dem steht die Frage im Raum, ob sich diese Art des Handels überhaupt durchsetzen wird. Eine Änderung der Ladenschlussgesetze könnte auch für eine höhere Verbraucherzufriedenheit sorgen und den privaten Komfort erhöhen. Zum Beispiel hat in Dänemark der Lebensmittelhandel (Supermärkte & Discounter) von Montag – Sonntag geöffnet, meist von 08 – 20 Uhr. 

https://www.aboalarm.de/blog/online-dienste/lebensmittel-online-kaufen-widerrufsrecht/

http://www.welt.de/wirtschaft/article144340416/Warum-wir-Lebensmittel-bald-doch-im-Internet-kaufen.html

http://excitingcommerce.de/2015/04/16/also-doch-dhl-benennt-meinpaket-um-in-allyouneed/

http://www.handelsdaten.de/handelsthemen/online-lebensmittelhandel

Höfesterben in Deutschland

Billig und abgepackt oder doch frisch vom Landwirt seines Vertrauen? Eine Frage, die natürlich jeder für sich selber erläutern muss. Nicht jeder kann sich frische Ware vom Landwirt leisten. Gerade wir als Studenten müssen jeden Cent 10 mal umdrehen um über die Runden zu kommen. Daher können kaufen wir meistens nur die billigen Lebenmittelmarken ein, wie Ja! oder Classik von Kaufland. Aber auch Haushalte, die sich eigentlich frische Lebensmittel von der Theke oder vom Metzger leisten könnten, greifen oft zu abgepackten Ware, Convenience Produkte. Sie sind preiswert und schnell zu bereitet. Doch wozu führt das ganze. Zum großen Bauernhöfesterben, wie die folgende Statistik aufzeigt.

Hieraus kann mann erkennen, dass die zahl der Betriebe in der Landwirtschaft in den letzten 40 Jahren stark gesunken ist. So waren 1975 noch ca. 900.000 Landwirtbetriebe aktiv. 2014 waren es nicht einmal mehr 300.000. Das heißt, dass über 600.000 Landwirte ihre Höfe aufgeben mussten. Dieses hat natürlich mehrere Ursachen. 

Öfters gibt es keinen der Nachwuchs, der Hof übernehmen und fortführen möchte. Sie bevorzugen den "sicheren Beruf" vor Meistens ist es auch für Jungbauern schwierig, eine Partnerin zu finden, die den Hof mit führt. Ein weiterer Grund ist, dass sich dörfliche Strukturen zu intensiv genutzen landwirtschaftlichen Flächen mit mechanisierten Großbetrieben ändern. Die Saatgut ist oftmals unbezahlbar für kleine Famielnbetrieben. Außerdem ist der Verbraucher nicht ganz unschuldigt am Aussterben der Höfe, wie ich bereits oben angeführt habe. Zudem überschwemmen Billig-Importe aus dem Ausland den dutschen Markt. 

Viele Bauern und Landwirte haben zu käpfen mit den !Dumping Preise" der Discounter. Sie müssen versuchen noch kostensparend, ohne Qualitiät zu verlieren, ihre Höfe zu betreiben. Viele Milchbauern und Tierhalter sind wegen der anhaltenden niedrigen Lebensmittelpreisen in finanziellen Schwierigkeiten. So haben ca. 8000 Betriebe auf das Notprogramm von EU und Bundesregierung zurück gegriffen, damit sie etwas Luft bekommen. In diesem Programm werden zirka 52% des bäuerlichen Einkommesn von der europäischen Gemeinschaft aufgebracht. In Deutschland umfasst die Hilfe 60 Millionen Euro für alle Betriebe. Besonders betroffen sind Höfe in Niedersachsen, NRW und Bayern. Diese Betriebe können eine Unterstützung bis zu 10.000€ bekommen. 

Letzt endlich ist zu sagen, dass es auch in den kommenden Jahre immer mehr Betriebe schließen werden müssen. Große einheitliche Landbetriebe werden diesen Markt beherrschen. Um das gut ist? Darüber lässt sich diskutieren


http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/billige-milch-tausende-bauern-beantragen-nothilfe-a-1070663.html (letzter Zugang am 6.1. um 21 Uhr)

http://www.bio-bauernhof.de/86/immer-weniger-immer-groesser-hoefesterben-in-deutschland/(letzter Zugang am 6.1. um 21 Uhr)

Vor circa 10 Jahren habe ich einmal eine Sendung gesehen, die sinngemäß den Titel "Unsere Welt in 50 Jahren" trug.
An was ich mich noch erinnere: Eine Frau steigt in ein Auto, das sie selbst nicht steuern muss. Sie setzt sich auf die Rückbank, eine Computerstimme begrüßt sie und schon geht die Fahrt los. Auf einem Display ist die genaue Ankunftszeit zu sehen. Diese wurde auch genau eingehalten und ohne irgendwelche Komplikationen kam die Frau an ihrem Ziel an.
Wenn jetzt natürlich jeder Verkehrsteilnehmer so von A nach B kommt, gibt es dann überhaupt noch Unfälle beziehungsweise verkehrsbedingte Verspätungen? Gerade für die Wirtschaft wäre das von Interesse, denn Verspätungen durch Staus auf Autobahnen, die den Transportweg von Gütern nur unnötig verlängern, gehören dann der Vergangenheit an. Mit den ganz genauen Zeitangaben lässt es sich einfach viel besser ökonomisch planen. Einen Unterpunkt dazu liefert auch die Kühlkette, die bei vielen Waren unbedingt eingehalten werden muss, um sie weiter verkaufen zu können.
Klingt doch nach einer guten Sache, oder?
Schon jetzt werden uns viele Aufgaben beim Fahren eines Autos abgenommen. Elektronische Assistenten beim Einparken, die zum Teil sogar selbst diese Aufgabe erledigen, aber auch Assistenten, die beim Stau die Kontrolle übernehmen - wenn es immer im Schritttempo vorangeht - gibt es bereits. Für viele ist das sicher eine echte Erleichterung, besonders dann auf dem Weg in den Urlaub unter der heißen Sonne mit quengelnden Kindern auf der Rückbank.
Ebenfalls werden immer mehr Autos mit Internet ausgestattet, um somit beispielsweise Musik zu streamen, aber auch um aktuelle Stauberichte zu empfangen. Anders als in der Sendung, die ich weiter oben beschrieben habe, gehen Experten davon aus, dass sich zwar das Auto auch bald von allein fortbewegen kann, jedoch werden wir nicht einfach so auf der Rückbank Platz nehmen können, denn der Fahrer solle immer im Notfall doch noch das Fahrzeug steuern können, was von hinten schwierig werden könnte. Nichtsdestotrotz kann der Fahrer in Zukunft von einer deutlichen Erleichterung beziehungsweise von einer deutlicheren Bequemlichkeit beim Autofahren ausgehen.

Aber diese Technik, kann auch viele Probleme mit sich bringen, zum Beispiel sogenannte Hacker. Denn so viel Technik bietet viel Angriffsfläche, wie auch die Vernetzung unter den einzelnen Autos, die möglicherweise über das Internet abgesichert wird. Hat ein Hacker so ein System erstmal geknackt, kann er tun was er will. So bringt er alles unter seine Kontrolle.
Ebenfalls können Daten so nun gesammelt werden. Unseren Fahrweg, wie oft wir ihn fahren, welche Geschäfte wir ansteuern und so weiter.
Ein weiterer Punkt könnte gerade für junge Fahrer kritisch sein, wenn sie ihre mit dem Führerscheinerwerb gewonnene Freiheit genießen möchten und sich nicht von einem Computersystem herumfahren lassen wollen. Möglicherweise könnten Eltern dann auch immer einsehen, wo sich ihr Kind aufgehalten hat und welche Autos (Besitzer) dabei waren.
Generell nimmt die Anonymität hab.
Ich bin zweigeteilter Meinung. Beide Seiten haben gute Argumente. Auch gerade, weil dadurch viele Unfälle vermieden werden könnten, vielleicht gibt es dann gar keine mehr? Aber auf der anderen Seite: ist die Technik nicht sicher genug, könnte durch den Eingriff von Dritten ein noch viel größeres Chaos angerichtet werden. Daher tendiere ich eher zur Gegnerseite, wenn es keine 100%-ige Sicherheit gibt, die es aber niemals geben wird. Jedes System hat irgendwo eine Schwachstelle.
Was ist eure Meinung?

Quellen:

http://www.n-tv.de/auto/Wann-Autos-von-alleine-fahren-koennen-article12428756.html

Künstliche Intelligenz

Melanie Schachschneider, 2. Blog

Künstliche Intelligenz

Was erwartet uns in Zukunft? Wie entwickeln sich die Technologien?

Zuerst gab es die Kommunikation zwischen Mensch und Mensch (E-Mail, Telefon) und die Kommunikation zwischen Mensch und Maschine (Waschmaschine). Der nächste Schritt der Technik wird die Kommunikation zwischen Maschine und Maschine sein.

Diese Weiterentwicklung führt die Welt zur künstlichen Intelligenz. Dabei vernetzen sich einzelne elektronische Systeme und bilden eine intelligente Umgebung. Durch die immer kleiner werdenden Bauteile, können immer mehr Bauteile in eine Maschine eingesetzt werden, wodurch sich die Intelligenzfähigkeit erhöht (Arbeit auf Mikroebene möglich).  Ein Ziel ist die Erschließung neuer Effizienz und Wachstumspotentiale. Technologien werden zunehmen leistungstärker und benutzerfreundlicher.

Die Forschung konzentriert sich immer mehr auf einzelne Teilbereiche mit dem Ziel der Arbeitserleichterung. Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine Zusammenarbeit der Wissenschaften notwendig (Kognitionswissenschaft, Psychologie, Neurologie, Philosophie und Sprachwissenschaft).

Die künstliche Intelligenz findet ihren Einsatz nicht nur bei der Produktion sondern auch in der Medizin. Roboter  können bestimmte Operationsschritte präziser als Menschen durchführen. Eine weitere Anwendung findet sie in Spielen (Brettspiele) und die Roboterarme, die gesundheitsschädliche Aufgaben (Lackieren und Schweißen) übernehmen. Ein weiteres alltägliches Beispiel sind Auto, in denen über 90 Computer eingebaut sind.

Die zunehmende Alterung der Bevölkerung macht den Aspekt der künstlichen Intelligenz immer wichtiger.  Außerdem erleichtert sie viele Arbeiten (zum Beispiel im Haushalt).           

Die Informations- und Kommunikationstechnologie hat eine weitreichende und vielschichtige Auswirkung auf alle Bereiche des Lebens.

Quellen:

http://www.t-systems.de/news-media/industrie-4-0-transformationsprozess-fuer-produktion-der-zukunft-t-systems/1328760?etcc_cmp=Generic_Combinations_Industrie+4.0&etcc_med=STC_CC_ATTR_VALUE_SEA&etcc_grp=Generic_Combinations_Industrie+4.0&etcc_par=Google&etcc_ctv=Text&etcc_var=84442280465&etcc_plc=Suche&etcc_key=industrie%204.0&etcc_mty=e&wt_ga=19113978305_84442280465&wt_kw=e_19113978305_industrie+4.0

http://www.ideen2020.de/wp-content/uploads/Ideen2020_Vortrag_WWahlster_Indsurtie4.0.pdf

FRAUNHOFER- INSTITUT FÜR Arbeitswirtschaft und Organisation IAO

s t u d i e Produktionsarbeit der Zukunft –Industrie 4.0

Di e t e r S pat h (Hr s g . ) | O l i v e r Ganschar | St e fa n Gerlach | Mor i t z Hämme r l e

Tob i a s K r a u s e | Se b a s t i a n Schlund

Industrie 4.0: Künstliche Intelligenz in der Produktion

Prof. Dr. rer. nat. Dr. h.c. mult. Wolfgang Wahlster

http://www.focus.de/wissen/technik/die-fabrik-der-zukunft-wenn-roboter-menschen-ersetzen_id_4636796.html

Heute ich und morgen du!

Paris, Peking, Tokio allesamt Metropolen mit dem gleichen Problem und dem gleichen Lösungsweg. Wie viele Großstädte kämpfen auch diese mit ihren CO2-Werten und versuche diese durch Fahrverbot zu verbessern, indem sie Autos mit geraden und ungeraden Kennzeichen täglich abwechseln fahren lassen oder die Anzahl der gemeldeten Autos begrenzen. Die Frage, die sich den Einwohnern der betroffenen Städte und auch uns stellt, ist das das sinnvoll und zweckmäßig?- Ich denke eher nicht. Bei uns in Potsdam hat man zur Verminderung des CO2 Ausstoß der Stadt sogenannte Pförtnerampeln an den Stadtgrenzen gebaut, die je nachdem wie hoch der Ausstoß in der Innenstadt ist die Ampelphasen ändern. Das nennt man auch gerne Verkehrsdosierung und wenn dieses wundervolle Wort an den Schildern kurz vor Potsdam leuchtet, dann freuen sich alle, denn das bedeutet Stau. Dieses fragwürdige Projekt soll Potsdams CO2 Ausstoß verringern und somit der Umweltbelastung in der Region entgegenwirken. Dafür erhält die Stadt sogar Fördermittel der EU und da an der Stadtgrenze die Autos dank der Ampeln aufgehalten werden und so die Emissionen aus der Stadt fern bleiben, bekommen es die umliegenden Dörfer, Wälder und Kommunen ab. Was die Planer aber nicht bedacht haben ist der Wind, den es ab und zu auch gibt. Kurze Definition für Wind: Bewegte Luft...also quasi jeden Tag. Man denkt sich jetzt anscheinend, dass die Emissionen der Autos nicht in die Stadt eindringen können da sie ja an der Grenze auf gehalten werden und der Verkehr nur in Maßen hineingelassen wird. Somit sollen die CO2-Werte Potsdams im Rahmen bleiben. Nun stellt sich mir die Frage wie die Stadtplaner und Umweltbeauftragten auf solche Projekte kommen?, denn das bewegte Luft(also auch Emissionen) bestimmte imaginäre Stadtgrenzen durchdringen kann und nicht aufgehalten werden kann, gehört für mich zum normalen Menschenverstand. Wer gegenteilig denkt und meint die schädliche Luft wartet ganz gemütlich vor der Grenze und dreht irgendwann um, weil sie keine Lust mehr hat, der sollte sich fragen, ob er der Richtige für diesen Job ist? Ebenfalls stellt sich mir die Frage: für was es doch alles Geld von der EU und dem Staat gibt, aber die Ideen von jungen Menschen wie der 19-jährige Boyan Slat, der sich eine Filteranlage für die Ozeane einfallen lassen hat um den Müll aus den Meeren zu fischen, der bekommt keine Unterstützung? Das nenne ich doch mal gelungene Umweltschutzpolitik. Selbst der Klimagipfel von Paris im vergangenen Jahr hat außer Regelungen, die sich jeder Staat(man beachte) aussuchen kann oder für sich abwandeln kann, auch nicht mehr gebracht.

 http://www.zeit.de/thema/klimagipfel-2015

 http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/smog-alarm-und-fahrverbot-paris-ringt-um-luft-13501752.html

 http://www.spiegel.de/thema/peking/